El VMAX VX2 Lite ha sido oficialmente lanzado en los EE.UU.
Déjame llevarte a través de mi experiencia al desembalar el más nuevo patinete eléctrico VMAX! La próxima semana, lo probaré completamente en el circuito de pruebas de Electric Scooter Guide, pero antes de que la revisión completa y los resultados de la prueba estén listos, quería abrir la caja, armarlo, desbloquear el Modo Bestia y dar un paseo por el vecindario.
La versión rápida: El VX2 Lite tiene la misma suspensión completa que el VX2 Hub, una velocidad máxima de 40 km/h, pero comienza en 799 $ en lugar de 1,199 $.
Eso lo convierte en el patinete de suspensión completa más económico de VMAX, y después de la primera prueba de manejo, queda claro lo más importante: la calidad de manejo de este patinete diseñado en Suiza es incomparable a este precio.
Qué viene en la caja
Dentro de la caja, el VX2 Lite viene con lo básico que necesitas para comenzar:
Cargador de 2 amperios, hardware, herramientas y un alargador de válvula de aire.
El ensamblaje es sencillo. Hay un conector eléctrico para enchufar, luego el manillar se desliza por el tubo. Desde allí, solo son dos sujetadores en la parte trasera y dos en la parte delantera.
Eso es todo. El VX2 Lite está ensamblado y listo para cargar.
Espera, ¿No es eso un VX2 Hub?
De un vistazo, muchas personas van a mirar el VX2 Lite y pensar: "¿No es eso un VX2 Hub?"
Y eso tiene sentido. El VX2 Lite comparte la misma plataforma, reposapiés, junto con dimensiones generales similares. Tiene la misma presencia de tamaño adulto, postura de viajero y la misma suspensión completa.
Pero hay algunas diferencias importantes.
El VX2 Lite comienza en 799 $, mientras que el VX2 Hub comienza en 1,199 $. El VX2 Lite tiene una velocidad máxima de 40 km/h, en comparación con 54 km/h en el VX2 Hub.
El sistema de frenado también es diferente. El VX2 Lite tiene un freno de tambor en la parte delantera y freno regenerativo en la parte trasera, en lugar del sistema de freno de disco trasero + regeneración que se encuentra en el VX2 Hub.
La pantalla también es diferente. En lugar de la pantalla a color completa del VX2 Hub, el VX2 Lite utiliza una pantalla LED más simple con un medidor de batería lineal.
Así que el VX2 Lite no intenta ser el VX2 Hub. Es una versión más accesible de la plataforma de todas formas. Los controles y la pantalla son simplificados, y el acelerador es aún más suave, lo que es genial para los conductores principiantes a intermedios. Pero tiene todas las características que más importan para un desplazamiento diario: suspensión, comodidad, potencia para escalar colinas y precio.
Básicamente, hemos mantenido las características principales que hacen del VX2 Hub un fuerte transporte para commuting, pero hemos eliminado algo de la velocidad. Muchos ciclistas nos dicen que no sienten la necesidad de alcanzar 54 km/h. Así que si eres uno de los muchos ciclistas que sienten que 40 km/h es más que suficiente, el VX2 Lite te ofrece la misma experiencia de conducción esencial sin tener que pagar por una velocidad adicional que no utilizarás.
Desbloqueando el Modo Bestia
Antes del primer viaje, quería revisar la configuración del patinete y ver qué tipo de velocidad de giro libre mostraría.
Fuera de la caja, encendí el VX2 Lite y di cuatro clics al botón de encendido para activar el modo de inicio cero porque no me gusta tener que patear para comenzar. Luego desbloqueé el Modo Bestia. Cinco clics para desbloquear, un empujón del acelerador para revelar el modo de máxima velocidad 2 (Modo Bestia), luego 5 clics más en el botón de encendido para asegurarlo. A diferencia del modo Boost de Segway, el Modo Bestia nunca se agota. También a diferencia de Segway, no estás obligado a usar la aplicación, o incluso a configurar una cuenta para acceder al rendimiento completo de los patinetes eléctricos VMAX.
Con el Modo Bestia desbloqueado, la rueda giró libre hasta alcanzar los 42 km/h. Más tarde, después de cargar completamente el patinete, vi un pico de giro libre de 46 km/h, lo que nos da una buena idea del límite electrónico.
Ahora, para ser claros, la velocidad de giro libre no es la velocidad máxima en el mundo real. Una rueda girando en el aire no es lo mismo que llevar un pasajero por la carretera con resistencia del viento, resistencia al rodaje, peso del pasajero y caída de voltaje.
Eso es para lo que es la prueba completa.
Pero siempre es interesante verificar el límite del firmware girando libremente antes de llevarlo a la carretera, y ahora sabemos con seguridad que está desbloqueado y listo para una prueba real.
Impresiones del primer viaje
Una vez que el Modo Bestia fue desbloqueado, era hora del primer viaje.
El VX2 Lite se siente inmediatamente como un viajero divertido y capaz. A 40 km/h, no es tan rápido como el VX2 Hub, pero aún tiene suficiente velocidad y potencia para sentirse verdaderamente útil y divertido en la ciudad.
Tiene suficiente energía para ser un buen viajero, suficiente potencia para escalar cualquier colina que probablemente encuentres, pero la suspensión es sorprendentemente suave para un patinete de este punto de precio, y la respuesta del acelerador, ligeramente más suave en comparación con el VX2 Hub, acentúa aún más la suavidad.
La parte más sorprendente realmente es la suspensión, aunque. Sigo volviendo a ella.
Es cierto: hay muchos patinetes en este rango de precios que tienen suspensión. Pero, una buena suspensión a este precio es como ver un unicornio. La mayoría de las suspensiones utilizadas en patinetes de 799 $ son simplemente hechas con resortes no amortiguados.
¿Sabes qué más se hace con resortes no amortiguados? ¡Pogo sticks! Cuando montas un patinete genérico barato sentirás exactamente eso, pero sobre ruedas. Pero no así con las horquillas amortiguadas al aceite de estilo motocicleta y la suspensión elastomérica que usa VMAX.
El VX2 Lite trae la comodidad de una suspensión de alta gama a una categoría mucho más accesible por primera vez.
Esta es una de esas cosas que es difícil de explicar en una hoja de especificaciones, pero si escuchas relatos de primera mano, la diferencia es clara. El mal pavimento puede ser muy revelador. Hace que los patinetes básicos se sientan baratos y hace que los patinetes diseñados en Suiza brillen.
Sensación de frenado
Un detalle interesante es el sistema de frenado.
El VX2 Lite utiliza frenado regenerativo en la parte trasera y un freno de tambor en la parte delantera. La palanca de freno izquierda controla el freno de tambor delantero y está vinculada al freno regenerativo en la parte trasera. Te da una sorprendente cantidad de potencia de detención con solo una palanca.
Para una conducción normal, la palanca regenerativa dedicada en el lado derecho recargará tu batería cada vez que te detengas y ¡extenderá la vida de tus zapatas de freno!
Los frenos que son fáciles de usar son especialmente importantes en un patinete de transporte porque el mejor sistema de frenos no es solo el que tiene la mejor especificación. Es el que se siente predecible y es imposible de errar en una parada de emergencia.
Mediré la distancia de frenado en la reseña completa, pero para un primer recorrido, la configuración se siente muy natural.
Paseo premium. Precio ligero.
Si tuviera que resumir el VX2 Lite en cuatro palabras, serían:
Paseo premium. Precio ligero.
Eso realmente capta lo que este patinete está diseñado para hacer. Tiene suspensión completa, una velocidad máxima de 40 km/h, y suficiente rendimiento para mantener el ritmo en el viaje cruzado de la ciudad en un divertido patinete de 799 $ lo suficientemente grande para adultos.
No, no es tan rápido como el VX2 Hub. No tiene la misma pantalla ni el mismo sistema de freno de disco trasero, ni la respuesta picante del acelerador. Pero ese también es el punto.
El VX2 Lite mantiene la comodidad y el rendimiento diario que más importan, sin hacer que pagues por la velocidad que puede que no necesites.
Para los ciclistas que desean un transporte cómodo, capaz y de suspensión completa sin tener que subir todo el camino al VX2 Hub, el VX2 Lite es la opción!
Revisión completa próximamente
Mantente atento aquí y en el canal de YouTube de VMAX, porque la próxima semana haré la prueba completa: velocidad máxima, la prueba de alcance de Electric Scooter Guide y escalada de colinas, frenado e impresiones completas de manejo después de haber recorrido algunas millas.
Pero incluso después de solo un viaje, estoy emocionado porque esto parece que podría ser nuestro nuevo best seller: rápido, cómodo, divertido y sorprendentemente premium por el precio.
Revisión completa pronto.
Maneja seguro y no olvides usar un casco.
